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高雄（中国台湾）

(INCL. SBM'S 22-30-00N/120-17-00E) FUEL:ALL GRADES DRY DOCKS:950.00M LONG, BREADTH 92.00M, DEPTH 14.00M 中国台湾最大港口。位于该岛西南的高雄湾内，临台湾海峡。西北至厦门港165海里，至福州马尾港243海里，至温州港350海里，至宁波港513海里，上海吴淞600海里，,至青岛港900海里，大连港1043海里，西南至香港342海里，至新加坡1620海里。高雄湾是由沙坝和陆岸围成的狭长港湾，西北－东南深展，长约12公里，宽1－2公里，面积30多平方公里，水深8－11米，西北入口有旗后山和寿山夹峙，宽仅130多米。高雄港现有七个商港。蓬莱港区，1－10号泊位，码头总线1566米，沿边水深9米。盐城港区，11－15号泊位，位于高雄河口两侧，码头线1252米，前沿水深4.5－9.0米。苓雅港区，16－22号泊位，码头线1381米，水深5－9米。以上港区均建于战前。除苓雅港区的1第18－20号泊位用于煤外。其它均用于沿海、近洋杂货，中岛港区，第28－57号泊位，码头线总长6472米前沿水深4.5－10.5米，该码头建于1966－1975年，其中第33和44号泊位为粮食泊位，码头上各建有4万吨粮仓；第40－43号泊位为该港第一集装箱码头，码头上有3台装卸桥，堆场10公顷，可堆放2500箱；第48－57号泊位用于散货。前镇港区，第59－66泊位，码头线长1926米，水深6－12米，其中60－62号泊位用于原油、石油气、码头上备有29个贮油罐；第63－66号泊位为该港第二集装箱码头，码头上有8台装卸桥，堆场45公顷，可堆放1.2万标准箱。小港港区，第68－72号泊位，码头线1591米，前沿水深14米，该码头建于1975－1980年，其中第68－70号泊为该港第三集装箱码头，码头堆场60公顷，可堆放1.7万标准箱；第71－72号泊位用于谷物，码头上有容积为8万吨粮仓。中兴港区，建在海湾对岸，由第二出入口5向西北有第115－122号泊位，其中第116－119号泊已于1988年底建成；120－122号岸计划于1992年底交付使用，全为集装箱泊位，码头总线长2260米，前沿水深14米全部建成堆场12公顷，可堆放3.2万标准箱；为解决该港集装箱转运，80年代初起就开始建设长1550米湾底四车道隧道，已于1984年5月建成使用。全港现有四个集装箱码头，共有18个集装箱泊位，其年集装箱吞吐量391万标准箱，自1985年起局世界第四位，1991年起上升至第三位，当局还计划建第五集装箱码头－大仁商港(第三集装箱码头东南)，有3个水深14米－16米泊位和第六集装箱码头－大林商港码区，在第二出入口东南，大有与香港争夺高低之势。为解决港口原进出口狭窄问题，当局不仅加宽加深原出入口，还于1967年7月起着手建设第二出入口，即在红毛港附近，切开沙坝，建设宽300－350米，水深16米的第二通道，15万吨级船只可自由出入，该工程已于1975年6月完成，这样高雄现有两条进出航道，港区陆域和水域面积各约13平方公里，包括钢铁厂、电厂、石油公司等自备专用码头，全港码头线总长20多公里，泊位百余个，最大能停靠13万吨级船只。还有浮筒24个，其中两个海上浮筒，最大可停靠25万吨级船只。1991年港口外贸吞吐量为7640万吨，占全岛总吞吐量的58％但全港装卸量达1.96亿吨，占台湾五大外贸商港总装卸量62.9％，可见高雄港在台湾的地位举足轻重。

港口中文名：	高雄
港口英文名：	KAOHSIUNG
港口代码：	TWKHH
港口缩写：	KAO
所在国家：	CHINA
经纬度：	22 ° 37'0"N,120 ° 16'0"E
时差：	-8:00
锚地：	大船锚地水深达30m
泊位吃水：	16
海图号：	15-1033(中)
港口类型：	Seaport
港口大小：	Medium